probleme d eclairage .

j ai un petit soucis sur ma moto qui etait en s donc double optique j avais donc deux cosse de 3 broche (h4) et je suis passé maintennat en naked donc un feu avec 3 broches (h4) il me reste donc une broche .

le probleme est que:

- quand je branche une de ces broche ex feux de croisement quand j actionne la commande de plein phare rien donc j en deduit que je suis toujours en plein phare .

- si je branche l autre toujours pareil le feu braise en plein phare et quand j actionne la commande ca eteint celui-ci .

en sachant que en marche normal mon optique fonctionnais comme suivant

- feu de route un optique + veilleuse .
-plein phare deux optiques + veilleuse .

j espere avoir ete claire je demande donc une petite technique simple et pas chere pour remedier a ce probleme qui n est pas trop chiant pour moi mais plus pour les autres car ca crache .

a oui je ne veux pas changer le faisceaux bien sur

merci beaucoup plein de reponse qui vont m aider

moi,je t'ai repondu de vive voix
remet un 2eme phare,un tout petit !!!!

change le faisceau!!!!!!!!!!!!!

voilà donc etant tojours a la recherche d une reponse a mon probleme je pense avoir trouve et oui tous simplement changer le commodo


merci a vous tous pour vos differente reponse mais ca s en rapproche pour certain c est pas le faisceau .

pour info j en cherche un de fz6 n

En gros tu as un faisceau avec deux prises pour lampe H4 c'est ça?

Pour faire simple, la lampe H4 possède deux filament, un pour le code et un pour le phare, t'a prise aura donc une entrée 12V code et une 12V Phare ton 3 fil ira vers la masse.

Le rôle de ton commodo est donc de mettre le 12V soit sur code, soit sur le phare, voir les deux quand tu passe en phare selon modèle.

L'idée pour trouver ton petit soucis serait donc de tester tes prises avec un multimètre ou une lampe témoins afin de savoir ou tu as tes 12V et ou te ne les pas, dans un premier temps trouve ta masse,

Avec multimètre: pour ce faire, prend ton multimètre avec le fil noir (com) sur ta masse batterie et cherche tes deux plus. Une fois trouvé, test ta masse, avec ce même multimètre met sur résistance en (ohm) et regarde si tu as une résistance, si non ton fil est coupé ou ta masse est mal connecté, si oui tu doit avoir une résistance de moins e 1 ohm si tu as beaucoup plus c'est qu'il peut y avoir une résistance dans ton circuit qui t’embête.

Avec lampe témoins:met un fil sur ta masse, l'autre sur une broche + de la prise de ta lampe et test après l'autre.

Ensuite, c'est un jeu d'enfant, si ta lampe est bien alimenté, il se peu que tu es un filament de grillé tout simplement .
Si celle ci n'est pas alimenter, ça peut venir de ton commodo/ d'un fusible grillé voir même d'un fil que tu aurais pu couper par inadvertance.

De souvenir, ayant eu une FZ6S, il n'y a qu'une ampoule d'allumée en feu de croisement et c'est la 2ème qui est en plein phare quand tu sélectionne le plein phare !
En fait, le plein phare est uniquement sur un connecteur, l'autre connecteur étant toujours en feu de croisement, l'interrupteur ne sert qu'à mettre le plein phare sur la 2ème ampoule, la première reste toujours en feu de croisement.
Pour résumer, en espérant être suffisamment clair, sur les 2 ampoules H4 de la FZ6S, une est toujours en feu de croisement, l'autre est soit en plein phare, soit éteinte !!!

Et bien à ce moment la il suffit juste de connecter le fil "Phare" sur la prise libre ou il ya le code ou vice versa puisque les lampe H4 font code/phare, si ta prise n'a pas les 3 prise tu peu en acheter chez AD par exemple pour voiture ça fera l'affaire...

fred ya Rafiiii et thiers qui te prospose des astuces

merci beaucoup les gars je vais regarde de plus pres des que j ai 2/3 minutes et surtout detecter tous ces fils phare code masse plus moins etc ....je vais encore perdre des cheveux je crois

Si tu connais l'élec l'idée est de ce faire un petit schéma sur un papier

rafiii j y est regarde vite fais mais la en faites l elec et moi grrr lol non je devrais y arrive mais aurait tu le temps de me faire un petit schema suite a tes explications plus haut ca me parlerais plus .