vous gérez les courses et je vous rembourses les gens???

faut que je ramene de la bière????

je pas sur, mais j'ai entendu dire qu'il y en avait par ici

LOLO, faut que tu me dise combien je te dois aussi

tu prend combien pour le nettoyage du gex également ? ? ? ?

t'inquiete JO 1 litre d'essence et une allumette et hop il est néttoyer le gex

on ma dis sa pour le vigeant, tu en pense quoi lolo:




Si ça peut t'aider voici quelques points de repère :

A part le S (en 3) le reste des virages se prend en 2.
Le premier, au fond de la ligne droite des stands, on y entre en passant à près d'1m / 1.50m de la corde, on se laisse déporter en milieu de piste pour revenir à la corde.
Les points de déclenchement du virage sont tous matérialisés par un petit panneau blanc marqué "circuit val de vienne".
Il se peut que tu le loupes en fin de ligne droite mais il est incontournable (sur la droite) juste avant le gauche qui suit. Profites du tour de chauffe pour bien regarder sur le rebord de la piste aux abords des virages. (généralement à l'extérieur)
Une fois que tu l'auras repéré, tu trouveras tous les autres : c'est pile à ce niveau qu'il faut se coucher pour tourner.
Le double droite qui suit ce petit gauche se prend en entrant sans couper puis, filet de gaz jusqu'à la ligne extérieure (entre les deux points de corde) avant de replonger à la corde pour sortir gaz à fond.

Les points de freinage : ben là c'est en fonction de toi. Le principe est qu'il faut, pour débuter, freiner en ligne droite et entrer en phase de décélération. Avec ton GEX, il n'y a pas à se poser de questions tu peux ouvrir franco dès que tu vois le point de sortie.

Gaffe au "TROP TARD". Le point de freinage de celui ci se situe aux alentours du début du rail de sécurité qui est sur la droite (c'est bleu ou noir d'ailleurs)

Enfin, dernière petite astuce, le dernier double droite avant la ligne droite des stands se prend de la manière suivante :
En sortant du gauche bien serré, tu ouvres à la sortie, te mets le plus à l'extérieur possible et passes à raz de la première corde sans couper (au début commences par le prendre sur un filet de gaz, ensuite, tu pourras passer sur la lancée) ensuite tu te diriges vers les traces de freinage à l'extérieur. Il faut freiner dans ce secteur en passant au delà de la ligne blanche.
Enfin, il faut essayer de déclencher le plus tard possible de façon à pouvoir accélérer le plus tôt possible...

Voili voilou...

Je ne sais pas ce que tu donnes en termes de position mais pense à rouler à près de 10 cm de ton réservoir, à bien déhancher (une fesse complète dehors) tout en restant au fond de ta selle, tu serres bien les genoux et ce n'est qu'après que tu freines...
Avant de déclencher tu sors bien le genou en faisant pivoter ton pied sur le bord du cale pied.
Ensuite ta tête doit venir "embrasser" ton poignet intérieur.
Pour prendre plus d'angle progressivement; il faut baisser encore plus la tête. Tu sentiras alors l'appui de ton bras extérieur sur le réservoir et ta moto se positionnera toute seule doucement sur l'angle.

Je crois que je t'ai tout dit....ya plus qu'à ouvrir !

Bon JO si tu lis ca oublie tous ce que tu a noté sur le post précédent mon conseil a moi cet "essai de te faire plaisir en roulant plus vite que d'hab" tu auras tout le temps de tracé des trajectoire une prochaine fois
Bon allé une derniere fois pour etre sur !!! les personnes qui viennent se note derriere moi et JO

JO50200
FAST LOLO

JO50200
FAST LOLO
gextoi

JO50200
FAST LOLO
gextoi
ALEX



AU FAIT LOLO,tu as le barbec ? je prend du charbon ?

c bon il prend un litre d'essence et une allumette, jo ramène son barbecue sur roue

rdv quelle heure c'est toujours place du marche de pontlieu

non comme jo prend ca voiture je pense que ce sera vers antares, je dois appelé JO en fin d'ap-midi

bon DIM 14h30 vers antares !!! Jo t'appel pour te dire et pour vous recuperer, moi je taf toute la journee je fini a 3 h
A demain